金(jīn)融界5月12日消息 特斯拉一口(kǒu)气宣布(bù)召(zhào)回(huí)110.46万辆(liàng)汽(qì)车！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召(zhào)回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市(shì)场监督管理总局(jú)网(wǎng)站(zhàn)显示，日前，特斯拉(lā)汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条例》和《缺陷汽车(chē)产品召(zhào)回管理条例(lì)实(shí)施办法》的(de)要(yào)求(qiú)，向国家市场监(jiān)督管理总(zǒng)局备案了(le)召回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回(huí)生(shēng)产日期在2019年1月12日至(zhì)2023年(nián)4月24日期间的部(bù)分(fēn)进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回的原(yuán)因，特斯拉给出的解(jiě)释是，本(běn)次召回范围(wéi)内的(de)车辆(liàng)，没有允许驾(jià)驶员选择能量回收制动策略；同(tóng)时(shí)，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速(sù)踏板的情况可(kě)能(néng)没有提供足够提醒。以上因素(sù)叠加可能增加长时间误踩加速踏板(bǎn)的概(gài)率(lǜ)，可能(néng)增加碰(pèng)撞的(de)风险，存(cún)在安全隐患。

　　对于(yú)如何解决缺(quē)陷，特(tè)斯(sī)拉给出(chū)的(de)方(fāng)案是通过汽车远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车(chē)辆(liàng)推送新(xīn)开发的功(gōng)能(néng)，以降低因(yīn)长时间深踩加速踏板(bǎn)导致速度过快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的(de)车辆上，提供选项以(yǐ)允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能量回一本书多重，一本书多重有一斤吗收制动强度(dù)；（2）调整车辆(liàng)能量回收(shōu)制动策略(lüè)的出(chū)厂默(mò)认(rèn)状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深度(dù)踩下加(jiā)速踏板时发出提(tí)醒(xǐng)。

   4680电池(chí)量产时间遭推迟一年(nián)

　　除了大(一本书多重，一本书多重有一斤吗dà)规模召回之外，特斯拉还(hái)遭遇了电(diàn)池(chí)水(shuǐ)逆。

　　美东时间周三，特斯拉的(de)电池供应(yīng)商日本松下表(biǎo)示，将推(tuī)迟特(tè)斯(sī)拉4680电(diàn)池的商业化生产时间(jiān)。这对于(yú)一直渴望(wàng)提高4680产量的特斯拉(lā)来(lái)说，无疑是一(yī)个(gè)不(bù)小的打击。

　　松(sōng)下计划将4680电池(chí)的量产(chǎn)时间(jiān)推迟至2024年4月至9月期间，而其原本计划的量产时间是(shì)在2023年(nián)4月至(zhì)2024年(nián)3月期间。松下声称，量产(chǎn)时(shí)间(jiān)之所以(yǐ)被推(tuī)迟(chí)一年，主要是为了(le)提高电(diàn)池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始(shǐ)为特斯拉量(liàng)产(chǎn)4680电(diàn)池。为此(cǐ)，松下计划在日本和歌山工(gōng)厂新建两条(tiáo)生产(chǎn)线。松下计划向该工厂投资800亿(yì)日元(yuán)，预计(jì)年(nián)产能(néng)为10GWh，约占松下(xià)产能(néng)的20%，足够(gòu)为约(yuē)15万辆电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是(shì)一(yī)种新型大圆柱电(diàn)池(chí)，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单(dān)体能量方面，特斯拉宣(xuān)称4680电池是现有2170电池的五倍。相(xiāng)比2170电池组(zǔ)，4680电(diàn)池组将使(shǐ)车辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着(zhe)电池材料和汽车设计的改进，将使续(xù)航(háng)里程净增加56%，生(shēng)产成(chéng)本下(xià)降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆柱(zhù)电池(chí)仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈(jǐng)，包括焊(hàn)接、干发电极等关键技术仍制(zhì)约着其大(dà)规模量产。而且(qiě)在降本方面，4680电池还需(xū)要待(dài)材料和工艺平(píng)价化(huà)后，市场份(fèn)额才会(huì)有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科(kē)等电池厂商都在积(jī)极跟进包括(kuò)4680在内的46系列大圆柱(zhù)电池，且部分厂商宣(xuān)布将在(zài)2023年实现(xiàn)量产。

   特斯(sī)拉(lā)涨价动作频(pín)频

　　最近特斯(sī)拉一直在(zài)售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上(shàng)调了(le)Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入5月(yuè)后，特斯拉(lā)率先(xiān)上(shàng)调(diào)了美(měi)国、日本以及加(jiā)拿(ná)大等(děng)国的售价(jià)，其中美国官网显示(shì)，Model Y长(zhǎng)续航(háng)版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美(měi)元；Model Y高性(xìng)能(néng)版价格升至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元(yuán)。

　　5月(yuè)初，特(tè)斯拉在国内(nèi)率(lǜ)先上调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨(zhǎng)至(zhì)33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万(wàn)元，长续航版上涨至31.39万(wàn)元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次(cì)“逆势提价”，特斯拉中国宣布(bù)上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型售价(jià)1.9万元(yuán)，这两大车(chē)型也是特斯(sī)拉旗舰(jiàn)车(chē)型，预计交(jiāo)付日(rì)期(qī)为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据显示，特(tè)斯拉(lā)公司周四提(tí)高(gāo)了其(qí)Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车车型在美国的售价(jià)。美国官(guān)网的标(biāo)价显(xiǎn)示，特斯拉(lā)将其所有Model S和X车型的价格提(tí)高(gāo)了1000美(měi)元，而所有Model Y车型的价格提高(gāo)了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美(měi)售(shòu)价上(shàng)调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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